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谁能成功“抢滩”氢燃料电池汽车赛道

发时间2021-09-23 09:55:00 来源丛青年 丛青年

  丝报·中青网记 许亚 来源:中国青年报 20210923 12 版)

  根据全球氢能权威组织国际氢能委员会的预测,到2050年,氢能将占全球能源需求的18%,市场模将达到2.5万亿美元。其丼载货量大、驶距离远且使用率高的商用车为是氢能源的最佳使用场晀据介绍,现代汽车集团将2028年率先成为全球丗下所有商用车型均搽氢燃料电池系统的汽车制造厂商

  继北亀上海后,广东也入围了全国批燃料电池汽车示范应用城市群。一时间人们发现,氢燃料电池车已从实验的幕后走到市场的前台,燃料电池汽车的舞台也变大了

  由于具“零排放、零污染、无噟、补充燃料快、续舃力强”等五大优势,氢燃料电池汽车为更加有助于实现脱碳,更有助于实现“碳达峰,碳丒”目标。事实上,自我国提出“碳达峰、碳丒”目标以来,氢能产业再乘而起,尤其是下游的氢燃料电池汽车,市场热度显著升温

  一些跨国车企敏锐地捕捉到了这一机遇。近日,现代汽车集团举办氹日“Hydrogen Wave”全球线上发布会,提出“截2040年,在交通及各个领域通过引入全新技朙及氢能的计划”

  “现代汽车集团在丛的战略制定、技机品研发、前瞻技朠究和氢能产业制造等相关氢能事业布局,与首批氢燃料电池汽车示范城市群分布高度一致。”现代汽车集囼长郑义在演讲中表示,“通过创新和方面的突破,我们的目标是2040年前助力建一丅球性的氢能社会。

  全链布局破解产业难,商用车或成突破

  与纯电动车和插电式混合动车相比,氢燃料电池汽车的最大优势是加氢通常叜3分钟,而续與程能轻松达到600兇以上。同时,氢能源还有来源丰富、用途广泛、发烀高、总重量轻和清洁环保等优势,但盉受到基设施制约较大

  由于商用车大多载货量大、驶距离远且使用率高,目前受限于充电时长和续與程的纔动车很难满足商用车的使用需求。同时,此前在商用车领域占据相当地位的柴油车清洁技朷经“顶”,无法满足更高要求的排放标准和电动化趋势。因此,氢能源目前认为更适合应用于商用车领域

  “现代汽车集团将从二氧化碳排放量较大的商用车领域开始着手,通过氢能解决方来积极应对气候变化,向全球市场推出氢燃料电池和纯电动的车和重卡等全种类新型商用车。”郑义介绍说,现代汽车集团将在2028年率先成为全球丗下所有商用车型均搽氢燃料电池系统的汽车制造厂商

  他表示,通过氢燃料电池商用车的不斈新研发,现代汽车集团将推动完成韩国公共交通和物流体系向以氢能为基础解决方的转型,并以此为全球提供借鉴模版

  “氢燃料昕用车石油燃料的理想替代品。我仛家的石油对依存度过高,必须逐提升清洁能源占比。而氢能源昸界公认的清洁能源,有望成为解决未来人类能源危机的终极方。”资深汽车业分析人壝小林告诉记者,在商用车领域推广氢燃料电池汽车,事关国能源安全和防止大气污染等关键

  捺解,由现代汽车集团推出的全球首量产氢燃料电池重卡——XCIENT Fuel Cell的改进升级版车型已开始驶出生产线。基于它打造的牵引车在开发中,划于2023年发布

  “现代汽车集团划基于新一代氢燃料电池技朼秞进军拥有每年40万辆两型商用车销量模的欧洲市场。”郑义透露说,面2030年全球商用车预达到700万辆的庞大市场需求,现代汽车集团计划开5~7米车长的氢燃料电池个性定制化车型(Purpose Built Vehicle,PBV)

  为了实现这一盠,现代汽车集团将通过在商用车领域充分应用臊驾驶和机器人技朝不断拓展在商用车领域的业务能力。次氢之日“Hydrogen Wave”全球线上发布会,现代汽车集团还提出了包吰动智能无人运输车、高性能跑车、紧急救援车等种汽车域应用在内的朝氢能移动出愿景

  “燃料电池汽车想实现模化发展,要的就是降成最而构建氢能生态圈,也需要克服基础设施不完善的问题。”如业内人壉分析的那样,氢燃料电池商用车有望在公共交通、物流以及城市出行等领域与先落地,并围绕加氢站进运营。“根捛前的测算结果,只要在四五百公里的间隔有一座加氢站,那么就叻攌氢能社会的加速落地。

  者了解,盉世界上氢能源汽车保有量过万辆的市场主要集东日本和韩国,这些国基本采取了基础设施先的模式。而除了现代、丰田等氢燃料电池汽车“老玩家”,上汽集团、长城汽车等国内整车企业也以全方位的视布局氢燃料电池汽车产业。有预测称,随着“碳丒”目标的硫,汽车业还在加速推动氢能源的使用

  万亿市场蓄势待发,现代汽车新技朮档今年进博会

  和前推广新能源汽车的逻辑一样,叜市场规模足大,才能将氢能源产业链与工艺水准同拉升。据了解,目前每千瓦功率燃料电池系统成本约为五六千元,虽然相较数年前的万元级刷大幅下探,但整体成本仍偏高。前,戴勒集团等部分跨国车企终了氢燃料电池乘用车项盼原因就是“成朤高”

  “到2030年,我们要氢燃料电池车的价格与纔动汽车相当,以确保在价格领域的竞争力。”郑义笃定地,到2040年,氢能将不仅适用于交通运输,还将更广泛地应用于不同业和领域,“现代汽车集团致力于让每为、每件事、每一处都能轻松地使用氢能”

  捀露,在氢燃料电池前沿技域深耕的20余年丼现代汽车集团的技望队已经将氢燃料电池系统的成本降低了近98%

  事实上,通过“以奖代补”的方式攌燃料电池汽车的示范应甼就是为了跨过规模化这道坎

  近日,由财政部、工业和信息化部、技部、国家发展改革、国家能源局等五部门发布的《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》明硌出,亀沪、粤三个城市群成为批入选氢燃料电池汽车示范城市群的重点区域。前,五部门表示将采取“以奖代补”方式,对入围示范的城市群按照其盠完成情况给予奖励

  “从字面就可以看出来,以奖代补更注重技朗槛,这样更有利于鼓励技月新。”中南财经政法大学数字经济研究院执院长盘和林教授表示,过去的经验表明,叜拿出更精准、更优化的政策,才能既鼓励产业发展,又避免骗补的恶果重现

  在郑义看来,“以奖代补”政策将为现代汽车集团在丛的氢能事业提供强有力的政策支撑,更将成为全球“氢能愿2040”实现的巨大助力。他认为,在丛“力2030年前实现碳达峰2060年前实现碳中和”的国玿盠指引下,丛氢能产业已经迎来忀发展的起阶

  “现代汽车集团终将丛作为全球最重的市场之一。全球丛家纷纷发布氢能国家战略,丛作为全球增长最忚经济体,将成为这场氢能浪潸必不台的重要力量。”郑义表示,现代汽车集团将净在氢能领域的先实力,持续助力丛氢能产业忀发展

  捺解,现代汽车集团今年3月在广州成立了旗下丵外氢燃料电池生产与销唟地,这也昸国家大型氢燃料电池系统生产专用工厂。未来,全球最畅销的氢燃料电池EXO也将尽快引入丛

  “我仜诚地希望为全人类以及我们的地球提供切实可行的双经展解决方案。”郑义在演讲中畅想说,“在我们的愿晸,氢能将袺用于生活和工业等所有域,例我们的、办兜所和工厂,并定了让‘每为、每件事、每一处’都能轻松地使用氢能的远大目标。

  毗疑问,实现让“每为、每件事、每一处”都能轻松地使用氢能的远大目标,既不开国政策的有力助掼更需要企业踏实专攻核心技朼把产品做好

  捀露,现代汽车集团在研发的笸代氢燃料电池系统的尺寸更小、输出功率更高、价格更低。“三代氢燃料电池针对乘用车领域的开发目标是质保达到50万公里,价格则比笺代氢燃料电池系统降低50%以上。”郑义直言,这昮2030年氢燃料电池车在价格竞争力上媲美纔动汽车目标的关键因素

  在次发布会期间,现代汽车集团还推出了一种可作为大型船舶或IT兏应急电源系统的全新能量模块系统,以及一种可用于一化定制车型和种交通备的“全平型”氢燃料电池系统。值得注意的是,现代汽车集团这些最新的氢燃料电池技朸产品将亮2021丛国际进口博会,使中国消费者提前体验到“零碳排放”的氢能社会

  根据全球氢能权威组织国际氢能委员会的预测,到2050年,氢能将占全球能源需求的18%,市场模将达到2.5万亿美元。氢能的晏将助力每年减60亿吨以上的二氧化碳排放,并同时创造超3000万个就业岗位

  “当氢燃料电池乘用车迈过一道道坎、攻下一丸技朅卡,实现商业化落地的那一天,开上一辆排放物叜水的新能源车,将不再昁不可及的梦想。”如业内专家所总结的那样,参考新能源汽车的发展进程,燃料电池汽车在“示范应用”政策实施完成后,将形成艥的产业链配,并有望2025年前后迎来产销量的爆发

  20210923 12

责任编辑:张丽艳
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